陣列天線（Array Antenna）：陣列天線由一組天線單元組成，這些單元可以具有相同的輻射特性或不同的輻射特性。陣列天線的主要目的是增加天線的總增益和指向性。它順利獲得合理地布置和相互間的相位關(guān)系來實(shí)現(xiàn)波束形成。每個(gè)天線單元的輸出會(huì)被合并以形成一個(gè)集中的天線輻射圖案。相控陣天線（Phased Array Antenna）：相控陣天線是一種特殊類型的陣列天線。相控陣天線順利獲得精確地調(diào)整每個(gè)天線單元之間的相位差，可以產(chǎn)生可控的波束形態(tài)，并且能夠?qū)⒉ㄊ诳臻g角度上進(jìn)行快速轉(zhuǎn)向。相控陣天線可以實(shí)現(xiàn)無機(jī)械掃描，順利獲得電子方式改變指向角度，從而具備快速、靈活和精確的指向性。

?氣象雷達(dá)主要分為天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)、探空雷達(dá)、激光雷達(dá)和云雷達(dá)等。根據(jù)波段范圍又可劃分為W波段雷達(dá)、Ka波段雷達(dá)、X波段雷達(dá)、C波段雷達(dá)、S波段雷達(dá)、L波段雷達(dá)等，不同波段天氣雷達(dá)有各自的優(yōu)勢(shì)，互相協(xié)同補(bǔ)充。W波段雷達(dá)和Ka波段雷達(dá)主要是用來探測(cè)云粒子氣象目標(biāo)。W波段雷達(dá)波長(zhǎng)7.5~11.11毫米，Ka波段雷達(dá)波長(zhǎng)2.73~4.00毫米，由于云滴粒徑大小的分布為微米量級(jí)，因此這兩個(gè)波段的雷達(dá)更適宜觀測(cè)云滴粒子，也被稱為云雷達(dá)。

在2023年6月于日本大阪舉辦的一次會(huì)議上，蜂窩技術(shù)行業(yè)的利益相關(guān)者共聚一堂，旨在針對(duì)一個(gè)產(chǎn)生了令人驚奇的深遠(yuǎn)影響的技術(shù)怪象提出解決方案。其中的關(guān)鍵在于，在定義互操作性時(shí)，是誰說了算：是大牌供應(yīng)商、專用組件的小型制造商、手機(jī)服務(wù)給予商，還是整個(gè)行業(yè)的混合體?；ゲ僮餍灾疇?zhēng)導(dǎo)致了開放式無線接入網(wǎng)絡(luò)（Open RAN）運(yùn)動(dòng)，其支持者希望打破無線網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的等級(jí)制度，讓更多的公司在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中充當(dāng)更重要的角色。

“現(xiàn)在的牌桌上，如果手里只有電動(dòng)化一張牌，沒有智能化、生態(tài)化的準(zhǔn)備，最終車企還是要面臨著重新洗牌。”前段時(shí)間，中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席賈可，一針見血地指出了當(dāng)前車企面臨的新焦慮。如何贏得智能化寶座?2023年，中國(guó)車企都將目光瞄準(zhǔn)了城市NOA。NOA(Navigate on Autopilot)，即自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，是從基礎(chǔ)L2到L3的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中至關(guān)重要的一步;城市NOA(L2.9)，即城市場(chǎng)景下的NOA，“進(jìn)城”是車企邁進(jìn)更高階自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。

順利獲得一些巧妙的電子信號(hào)調(diào)理，可以將地震檢波器的測(cè)量范圍擴(kuò)展到較低頻率。發(fā)現(xiàn)有人先我一步時(shí)，我準(zhǔn)備開始實(shí)施這一策略。實(shí)際上，大多數(shù)業(yè)余地震學(xué)家群體都在使用一種名為Raspberry Shake的設(shè)備，該設(shè)備以樹莓派為基礎(chǔ)，是2016年位于地質(zhì)構(gòu)造活躍的巴拿馬的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的。Raspberry Shake的應(yīng)用已經(jīng)拓展到全球共享地震數(shù)據(jù)的用戶，甚至一些專業(yè)的地震學(xué)家也會(huì)使用Raspberry Shake，因?yàn)樽鳛榈卣饍x，它們的價(jià)格低廉。