復(fù)雜環(huán)境下的目標(biāo)檢測(cè)跟蹤研究，車載毫米波雷達(dá)面臨的場(chǎng)景復(fù)雜，除主要關(guān)注的目標(biāo)比如行人/車輛反射的回波外，還存在著地面雜波、雨雪天氣雜波、多徑信道反射雜波等，再加上車輛增多可能帶來(lái)的干擾問(wèn)題，導(dǎo)致毫米波雷達(dá)工作環(huán)境復(fù)雜。希望探索在雜波、干擾等復(fù)雜環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的有效檢測(cè)及跟蹤。?想想看，華為的車載雷達(dá)研發(fā)都會(huì)有這些難題，其他公司也必定相同，困難都一樣，只是大家能夠遇到的多少不同罷了。

接收機(jī)中的兩種作用的濾波器--信道選擇濾波器和預(yù)選濾波器，接收機(jī)在工作時(shí)，可能會(huì)遇到兩種類型的干擾，一種是帶內(nèi)干擾，一種是帶外干擾。接收機(jī)需要在有這兩種干擾的情況下，依然能正常接收有用信號(hào)。?如果有強(qiáng)干擾信號(hào)的時(shí)候，接收機(jī)如果進(jìn)入非線性狀態(tài)，就會(huì)對(duì)有用信號(hào)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。也就是說(shuō)，有干擾，特別是強(qiáng)干擾的時(shí)候，要求接收機(jī)的非線性指標(biāo)必須非常好。這樣的話，設(shè)計(jì)難度就非常大。而且越到后級(jí)，對(duì)器件的非線性要求越高。

隨著無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚匍_(kāi)展，無(wú)線模塊的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。無(wú)線模塊被廣泛的應(yīng)用于遙控、無(wú)線抄表、身份識(shí)別、電子價(jià)簽、生物信號(hào)采集等領(lǐng)域中，因而對(duì)無(wú)線模塊的通信距離也提出了更高的要求。?無(wú)線模塊傳輸距離主要受功率、接收靈敏度、天線等因素的影響。本文主要從天線的指標(biāo)、分類兩個(gè)方面討論天線對(duì)無(wú)線模塊通信距離的影響。

隨著現(xiàn)代處理器技術(shù)的飛速 開(kāi)展使用高速差分總線替代并行總線的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多。與單端信號(hào)相比.高速差分信號(hào)可以使用更高的時(shí)鐘頻率,使用更少的信號(hào)線，完成之前需要很多單端并行數(shù)據(jù)信號(hào)才能達(dá)到的總線帶寬。如何高效地利用總線帶寬,順利獲得何種配置達(dá)到最優(yōu)應(yīng)用,給設(shè)計(jì)者帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

比利時(shí)微電子研究中心(imec)攜手AT&S在近期舉行的國(guó)際微波會(huì)議(International Microwave Symposium)上，成功將D頻段晶片和波導(dǎo)整合到低成本且可量產(chǎn)的PCB上，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的系統(tǒng)整合方案邁出重要的一步。imec指出，這套方案為具成本效益的高效能緊湊型140GHz(車用)雷達(dá)和6G通訊系統(tǒng)給予了開(kāi)發(fā)條件，與平面PCB導(dǎo)線或基板整合式波導(dǎo)(SIW)相比，其在PCB和中介層上的訊號(hào)損失明顯大幅降低。